帕瓦罗蒂与第三代玛莎拉蒂总裁
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第一代玛莎拉蒂Quattroporte
代号：Tipo AM 107
设计师：皮埃特罗·费鲁瓦
生产周期：1963-1970
产量：770台
自从1914年玛莎拉蒂诞生博洛尼亚以来，在它身上就有纯种的赛车基因，无论是第一台跑车Tipo 26首次参加比赛就获得冠军，还是“海神叉”随后称霸赛车场，速度与激情已然成为玛莎拉蒂的代名词。1958年玛莎拉蒂正式以厂商的身份退出比赛，并开始将精力放在量产车的生产与销售上，但仍以生产跑车为主，直到1963年配备90度夹角V8引擎的Quattroporte出现，当时它的定位就是豪华四门轿跑车。
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第二代玛莎拉蒂Quattroporte
代号：Tipo AM 123
设计师：马塞罗·甘迪尼
生产周期：1974-1978
销量：13台
玛莎拉蒂曾经在1968-1975年被雪铁龙收购，正是在这段时间，玛莎拉蒂推出了“必须”具有雪铁龙风格的第二代Quattroporte，这款摒弃了第一代古典样式的车型不仅以V6引擎代替之前的V8，并且驱动方式还由后驱改为了前驱，这台最不玛莎拉蒂的总裁遭遇销量滑铁卢也就不足为奇了。
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第三代玛莎拉蒂Quattroporte
代号：Tipo AM 330
设计师：乔治亚罗
生产周期：1979-1990
销量：2155台
在玛莎拉蒂回归意大利后，Quattroporte又重新找回了第一代的激情，由乔治亚罗操刀的第三代车型秉持着“为商务成功人士打造玛莎拉蒂”的信念，重新装配上大排量V8引擎，并使用后轮驱动方式；外形在继承前辈的同时还加入了一些新的元素，这代车型彻底巩固了玛莎拉蒂在四门豪华轿跑车领域的绝对领先地位。前意大利总统桑迪罗·皮蒂尼，著名男高音帕瓦罗蒂，摩洛哥、约旦和文莱的皇室成员等都是它的忠实粉丝。
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第四代玛莎拉蒂Quattroporte
代号：Tipo AM 337
设计师：马塞罗·甘迪尼
生产周期：1994-2001
销量：2400 台
1993年玛莎拉蒂再度易主，在获得菲亚特的有力支持后，玛莎拉蒂Quattroporte带着辉煌的成就开启了第四代的征程，马塞罗·甘迪尼为Quattroporte带来了优雅的外观，启用了双涡轮V6发动机，0.31 cd的风阻系数使其在性能上又有了质的飞跃。
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第五代玛莎拉蒂Quattroporte
设计师：宾夕法尼纳
生产周期：2004-2012
第五代总裁是玛莎拉蒂归入法拉利旗下的首款车型，它也总算回到了自己应该有的样子。并且与其他车型不同的是，第五代总裁由全新平台打造，而非GT跑车通常使用的加长平台设计制造。凭借宾夕法尼纳操刀的经典造型，第五代玛莎拉蒂Quattroporte获得了来自全球14个国家最具威望的汽车媒体和时尚刊物所授予的56个奖项。
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第六代玛莎拉蒂Quattroporte
设计师：洛伦佐·拉曼乔蒂
生产周期：2012-至今
第六代Quattroporte在前代车型的基础上实现了更加巨大的飞跃，它的车身设计保持了简洁明朗的风格，3.8L的双涡轮增压V8引擎可以爆发出530匹的最大马力，最高时速突破了300公里大关，4.7秒的百公里加速成绩使其成为玛莎拉蒂有史以来速度最快的四门轿车。
来源：netcarshow
