时速400 km的变轨高速列车是什么？中国最好的高铁有哪些？
中国CRRC公司副总裁俞卫平在长春举行的第一届全球(长春)制造服务外包峰会上表示，中国正在为2022年北京冬奥会开发400公里/小时可变轨道高速列车、600公里/小时高速磁悬浮列车和京张智能列车。
俞卫平介绍，在中国、俄国、欧洲、非洲，标准轨、宽轨、窄轨并存，CRRC开发的400 km/h可变轨高速列车将能够在这些轨道上运行，使洲际旅行更快。同时，时速600公里的高速磁悬浮列车也将为乘客提供更加友好的体验。
中国高速铁路
中国高速铁路(CHSR)是指设计运行时速250公里(含预留)及以上动车组列车，且初期运行速度不低于200公里/小时的新建客运专线铁路..
中国大陆铁路分为高速铁路、高速铁路和普通铁路。我国高速铁路属于高铁路等级，而国铁一级只标注在高速铁路和骨干普通铁路上。2004年，我国高速铁路建设引进创新，开发了CRH系列。后来我国高速铁路使用无砟轨道和高速动车组:最初使用的是C型车(CRH2C和CRH3C)，研发的是CRH380。未来中国的标准动车组将是主流。
中国最早的高速铁路京津城际和武广高铁分别于2008年和2009年投入运营。2016年，中国高铁里程超过2.2万公里，占全球高铁里程的65%以上。
2018年4月28日至年底，铁路部门下调28条城际铁路部分动车组列车票价，优惠20%。未来将根据市场情况逐步试行“一日一价”。
中国的高铁是世界上最高的
京沪高铁，世界上最高的高速铁路
2011年6月，京沪高铁建成并投入运营，是世界上最长、标准最高的高速铁路。它贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海等七省市，连接环渤海和长三角，全长1318公里。
世界上第一条新建的高海拔高铁——哈大高铁
2012年12月1日，中国乃至世界首条哈大高铁投入运营。哈大高铁运营里程921公里，设计时速350公里。它贯穿辽宁、吉林、黑龙江三省，全线有23个站。根据近30年的气象记录，东北三省年温差达80℃，是中国最冷、最大的温差。
世界上运营里程最长的单一高铁——京广高铁
2012年12月26日，世界上运行时间最长的高速铁路京广高铁投入运营。全长2298公里的京广高铁是我国中长期铁路网规划中“四纵四横”高速铁路的重要“一纵”。北起北京，经石家庄、郑州、武汉、长沙等地，南至广州。全线设计时速350公里，初期运行时速300公里。
蓝欣高速铁路是世界上运行时间最长的高速铁路，也是一次性建成的
2014年12月26日，兰新高铁竣工。兰新铁路全长1776公里，是世界上最长的高速铁路。此外，它还享有许多“第一”:
首先，它穿过燕敦、白里、李三和大阪城堡等四个有风的地区。同时沿线还有塔克拉玛干、古尔班通古等几个沙漠，是第一条穿越沙漠风沙区的高速铁路；
二是穿越中国海拔最低的吐鲁番盆地和海拔最高的祁连山【0.10%资金调研报告】。16.3公里的祁连山隧道最高轨面海拔3607.4米，被誉为“世界第一高速铁路隧道”。
最全面的动车组“大家族”
中国拥有世界上200 km到500 km各种速度等级的动车组，可谓种类最丰富，谱系最全。CRH1、CRH2、CRH3、CRH5以200-300 km/h的初速度引入，引入后增加到350km；有自主研发的CRH380系列，时速可达380公里。然后是时速500 km/h的CRH380AM试验车和为城际铁路开发的CRH6系列动车组。
最惊人的高速铁路交通
2014年，超过8亿人选择高铁出行，其中最繁忙的是京沪高铁，一条线路上的乘客超过1亿。
世界上最先进的牵引技术
历时11年，累计1000万次测试，累计150G数据，花费1亿元。CRRC子公司株洲电力机车研究所有限公司(以下简称“株洲所”)攻克了第三代轨道交通牵引技术——永磁同步电机牵引系统，掌握了完全自主的知识产权，成为中国高铁赢得市场的一大战略武器。
2015年5月16日，长沙地铁1号线使用的永磁同步电机顺利交付。这是我国首次将永磁同步电机加载到地铁车辆的整列列车上并投入加载应用。这表明中国已经成为继德国、日本、法国之后，世界上少数几个掌握高铁永磁牵引系统技术的国家之一。
