中国正在为2022年北京冬奥会开发400公里/小时可变轨道速度的高速列车、600公里/小时的高速磁悬浮列车和京张智能列车。
在中、俄、欧、非，标准轨、宽轨、窄轨并存，CRRC研发的400 km/h可变轨高速列车将能在这些轨道上运行，使洲际旅行更快。同时，时速600公里的高速磁悬浮列车也将为乘客提供更加友好的体验。
中国第一辆磁悬浮列车
中国:
1)2003年1月，中国第一辆磁悬浮列车(从德国购买)开始在上海磁悬浮线上运行。2015年10月，中国首条国产磁浮线长沙磁浮线成功试运行。
2)2016年5月6日，中国首条拥有完全自主知识产权的中低速磁浮商业运营示范线长沙磁浮快线投入试运行。这条线路也是世界上最长的中低速磁悬浮线路。
2018年6月，中国首列商用磁悬浮2.0版列车在CRRC株洲电力机车有限公司下线
磁悬浮列车有哪些类型？
根据磁悬浮列车使用的电磁铁类型，可分为正常导电吸引型和超导排斥型两类。
恒定传导吸引型
磁悬浮列车利用磁悬浮磁铁和导轨作为导磁体，利用气隙传感器调节列车与线路之间的悬浮间隙。悬浮间隙一般在10 mm左右，这种磁悬浮列车的运行速度一般在300-500 km/h的范围内，适合城际和郊区运输。
超导排斥型
超导斥力磁悬浮列车利用超导磁体和低温技术实现列车与线路之间的悬浮运行，悬浮间隙一般在100 mm左右，这种磁悬浮列车不低速悬浮，只有在速度达到100 km/h时才悬浮，其最大运行速度可达1000km/h，但其施工工艺和成本远高于正常导向磁悬浮列车。
根据悬浮技术，磁悬浮列车有两种悬浮模式:电磁吸引悬浮(EMS)、永磁力悬浮(PRS)和感应排斥悬浮(EDS)。
