驱动电机系统是新能源汽车的核心系统之一，其性能决定了爬坡能力、加速能力和最大速度等主要性能指标。驱动电机系统主要由电机及其控制器组成，其中电机主要由定子、转子、外壳、连接器、分解器等部件组装而成。一般要求电机具有驱动和发电两种功能。根据类型，可以选择几个电机，如DC，交流，永磁无刷或开关磁阻。根据所选电机类型，电源转换器包括DC/DC电源转换器、DC/交流电源转换器等。其功能是根据所选电机的驱动电流要求，将电池的DC功率转换成相应电压等级的DC、交流或脉冲功率。电机是一种基于电磁感应原理运行的旋转电磁机器，用于实现电能向机械能的转换。在运行过程中，它从电气系统吸收电能，并向机械系统输出机械能。
根据中国汽车工业协会的数据，2018年1月至11月，中国新能源汽车产销量分别为105.4万辆和103万辆，分别比2017年同期增长63.6%和68%。其中，纯电动汽车产销量分别为80.7万辆和79.1万辆，分别比2017年同期增长50.3%和55.7%；插电式混合动力汽车产销量分别为24.7万辆和23.9万辆，分别比2017年同期增长130.3%和127.6%。
新能源汽车的电机类型主要分为DC电机、交流异步电机、永磁同步电机和开关磁阻电机。目前新能源商用车主要采用交流异步感应电机和开关磁阻电机，开关磁阻电机实际装配应用较少；永磁同步电机主要用于新能源乘用车。总的来说，永磁同步电机最能代表新能源汽车驱动电机的发展方向。据统计，2017年新能源汽车领域永磁同步电机装机容量达到68万台，占77%以上；交流异步电动机装机容量近19万台，占21.4%。2018年永磁同步电机占比上升至78.33%，交流异步电机占比下降至19.61%，主要用于乘用车和客车。
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