如何编写报告的格式
1基本格式
(1)标题:包括标的物和公文名称。
(2)前款:接收机关或主管领导。
(3)正文:结构与一般公文相同。从内容上看，情况要分三部分上报:情况、说明、结论，其中情况不能省略；申报意见要有依据、说明、假设三个部分，其中不能省略构造。从形式上看，更复杂的是把头、主体、尾分开。刚开始的时候常用来给出一个大概的概念或者引起对介绍和问题的注意。主题可分为副标题或次序列码。
(4)结尾:可以预测，也可以省略，但结论不能省略。
(5)关注报道:情况确凿，观点明确，思路清晰，语气适当，不涉及请示事项。
(6)注意结论:如果提交报告，要写“以上报告如无不妥，请转发各地参考。”最后，说明发证机关和日期。
本科毕业论文开题报告模板
本科毕业论文开题报告范文1
一、选题依据
1.论文(设计)题目:壁挂式音响设计
2.研究领域
壁挂音响设计的研究领域包括:产品设计(如产品造型设计、产品语义学、人机工程学、工程结构、材料)、工业制造、电子信息工程等。
3.论文(设计)工作的理论意义和应用价值
通过“壁挂音响设计”的设计和设计论文的撰写，可以更好地了解壁挂音响的潜在市场和音响的发展，深化工业设计的理论知识(如人性化设计的原理和意义、材料学的应用、美学知识等)。)和设计方法，掌握产品设计程序和方法，更好地将理论知识应用于实践，提高各种绘图软件的应用能力。学会用艺术的发散性创造性思维和技术的逻辑思维来考虑产品设计，为以后的设计生涯打下坚实的基础。
随着摩托车产品的快速发展，摩托车不仅用于交通运输，而且越来越多的消费者将摩托车用于休闲和运动。随着人们生活水平的提高，需求也在增长。众所周知，一些外国品牌，如哈雷、宝马、意大利杜卡迪和贝纳利，现在都在北京周边开店。这些品牌是为了休闲运动，不是为了交通。城市消费者对摩托车产品的需求日益多样化，摩托车产业与时尚、旅游、体育和休闲紧密结合。因此，摩托车文化发展多元化，消费快速升级
个性、独立、品味、自我释放、回归自然——如今，摩托车日益成为都市人享受休闲生活的精神图腾。但是滑板车可以很好的与时尚、旅游、运动、休闲融为一体，是一种非常适合城市的交通工具。当然，作为用户日常出行的好“伴”，我们也对其提出了更高的要求:外观时尚美观、功能全面实用、操控灵巧轻便等特点。因此，滑板车是消费者广泛需要的产品，其潜在市场广阔。独特的滑板车设计不仅能满足消费者的心理，还能创造广阔的市场前景。
4.研究现状及发展趋势
目前，滑板车可以分为小型滑板车(图1)和大型滑板车(图2)
1903年，戴的摩托车发明8年后，迈耶的骑行摩托车出现在荷兰。与传统摩托车不同，迈耶更注重人对舒适性的追求。骑行姿势由跨骑变为像汽车一样踩在踏板上，采用汽车方向盘设计。这款迈耶骑的摩托车无论在形式上还是动力上都与现代的滑板车有很大的不同，但它提供的思维模式为后来的摩托车发展注入了巨大的能量——原来的摩托车可以这样骑。此后，美国汽车出现了。A的车车轮直径很小(只有0.38米)，座椅和整车重心大幅降低，改变了之前迈耶摩托车重心高的缺点。而且车的设计没有顶梁，更适合女性乘坐。由于结构简单，实用性强，不仅在美国生产，1920年德国也开始生产这种车。与跨骑式摩托车相比，滑板车具有灵活、方便、舒适和适用性强的特点，使其迅速普及，坐式摩托车的市场需求不断增加。到了20世纪30年代，德国的德可夫、法国的莫尼戈、英国的诺曼、奥托·贾特尔等工厂已经开始生产这种滑板车，一个新的产业开始了。
是意大利把滑板车推向了高潮。二战期间，折叠摩托车被设计成跳伞后供飞行员使用空，建立并推广了一种驾驶方便、车轮小的坐式摩托车的设计理念。二战后，意大利普耶芬飞机制造公司放弃了威尔贝克，后者曾被英国人空用来在二战中减少兵力，现已定型生产。科尔吉摩托车，并重新设计了一种叫做Vespa的滑板车。Vespa采用排量98ml，功率2.35kW的发动机，车身采用全薄钢板冲压焊接而成，结构紧凑，价格低廉，充分满足了战后需要廉价运输工具的人们的需求。1946年，该公司开始批量生产这款Vespa，并已发展成为世界上最大的滑板车制造商。Vespa已经成为经典滑板车的代名词。技术革命加快了滑板车的发展速度。Vespa摩托车率先采用电子点火系统；1955年的德科夫？哈比卜摩托车首次采用楔形带传动自动变速装置。踏板车已经成为最受欢迎的摩托车类型之一。
毫无疑问，各种排量的滑板车是中小城市最好的交通工具。到20世纪中叶，意大利、美国、德国、英国、法国都大量生产这种汽车，产量在1952年至1954年达到高峰。二十年后，随着欧洲经济的复苏和振兴，人们对汽车的兴趣越来越大。在这种背景下，欧洲的滑板车产量急剧下降。就像一切都像浪潮一样前进，滑板车在欧洲衰落了，但在亚洲全面发展了。进入20世纪70年代后，除了欧洲、意大利和piaggio等老牌制造商之外，日本、印度等国家也开始生产滑板车，开启了现代滑板车的新时代。
现代滑板车使用50 ~ 200 ml发动机，可分为意大利式和日式两种典型风格。意大利以Vespa轿车为代表，其特点是前后悬架由单臂支撑，前翼子板独立于车身，车身前盖设计成宽大的挡风板，减少迎面而来的风对人体的打击，底部踏板与中央车身形成台阶；后车身板件为高中低边三级设计；整体造型轮廓边界明显，坐垫像戴帽子，尾部向下呈大弧形；前翼子板、车身前盖、后车身到尾部都用一个大圆弧连接在一起，形成一个可爱的圆形。80年代，Vespa的形状越来越光滑，像只小绵羊。所以在中国台湾，小排量滑板车被称为“小绵羊”或“绵羊羊”。意大利仍然保持着滑板车的主导地位，其年产量占世界滑板车总产量的50%以上。
日本摩托车产业发展惊人，滑板车领域也不例外。几家大的汽车工厂都在生产踏板车。1977年，雅马哈公司推出的Passol轿车，搭载49ml、1.69kw发动机；次年，SA50滑板车在此基础上推出，外观大幅度改进，形成了现代日本骑行车的特点。
80年代初，铃木推出了Gemma 50 ride，本田也生产了自己的代表车。到1982年，坐式摩托车的年产量达到高峰。
在车辆开发方面，雅马哈从JOG型衍生出Superz Super型和Sports型。在生产设计上，公司采用50ml到100ml的通用车身设计，一方面便于大批量生产，有助于降低成本，另一方面有利于各种品种的变形，容易适应市场需求的变化。
20世纪80年代是日本滑板车发展的黄金时期，特别是1988年以后，型号向大排量发展，滑板车进入人们的生活。
中国人对日本滑板车并不陌生。满大街跑的鲨鱼和LEAD系列是日本滑板车的一些经典作品。
20世纪90年代，为了满足消费、休闲和环保的需求，日本滑板车开始向四冲程、水冷、电动启动、大排量、豪华和旅游方向发展。滑板车变得更大，更豪华，更有活力，更舒适。
除了日本，亚洲滑板车的另一个代表是中国台湾。
台湾摩托车拥有率全球最高，达到50%。滑板车占总量的85%以上，产量也占几大工厂总产量的60%左右，达到60-80万辆/年。主要车型有三阳公司的大路易、领导、迪觉；杨光的英雄系列。
在中国大陆，滑板车始于20世纪80年代，兴盛于90年代。而且，它们的方便性和适用性越来越受到人们的喜爱，甚至骑滑板车也成为一种趋势和时尚。可以预见，中国作为最大的市场，将带来中国滑板车生产的整体繁荣，成为继意大利、日本之后的又一热点。
本田福特sight、雅马哈威严、铃木天行者等知名车型。这些车型代表了新世纪踏板车的发展方向。
