今天11点37分，成都航空EU6679在上海虹桥机场成功落地那一刻，标志着我国自主研制的首架喷气式支线客机ARJ21完成首次商业运营飞行，这是我国民用飞机发展的又一重要里程碑。
ARJ21-700首批乘客登机
我国首款喷气式支线客机投入商运
ARJ21是我国自主研制，拥有完全自主知识产权的一款喷气式支线客机，2008年11月完成首飞，最大载客量90人，航程2000公里，适用于我国大多数城市间航线。今天首次投入商运的ARJ21飞机，也将成为全世界航线上第一架由中国生产的喷气式客机。
扮成“熊猫”的工作人员纪念ARJ21-700投入商业运营
世界航空史上试飞时间最长的飞机
看外观，ARJ21就是一架普通的客机，然而，它对于中国民机发展来说，有着特殊的意义。它是我国自主研制，并且已经可以投入商业运行的第一架喷气式支线客机。在此之前，ARJ21经历了长达7年之久的试飞，成为世界航空史上试飞时间最长的飞机。
通过ARJ21的研制，也标志着我国已经具备喷气式支线客机的研制能力和适航审定能力。从今天起，ARJ21执飞的EU6679、EU6680航班将在每周二、四、六往返于成都和上海之间。
ARJ21飞机长啥样
支线客机通常指的是100座以下的小型旅客机。作为一款新一代支线客机，ARJ21有着漂亮的流线型外形，它的身材看上去显得粗短一些，因为在有限的尺寸下，它的机身要比同类型的飞机宽40到50厘米，这就是为了在内部把更大的空间留给乘客。
ARJ21-700首航机组人员做航前准备
ARJ21-700飞机舷窗
乘客怒赞：起飞和降落都很平稳
来自航空公司的乘客代表杨先生表示，起飞降落都很平稳，座椅也很宽敞，而且知道之前飞机经过了很长时间的飞行验证，安全性也有保障，“本来今天下大雨，快抵达的时候天晴了，是个好兆头。”中国商飞职工胡先生表示，去成都的时候是乘坐的空客A321，感觉和回来乘坐ARJ21感觉差不多，总体都很平稳，雨天颠簸也不是很严重。
乘客座位空间超部分干线客机
首架交付给用户的ARJ21飞机采用的是一个全经济舱的布局，右边是三排座椅，左边是两排座椅，一共可以容纳90名乘客。乘客坐下以后，腿到前面的椅子还是有很充裕的空间，甚至超过了一些干线客机所留给乘客的空间。在这样的飞机里旅行，应该不会感到局促。
ARJ21-700飞机客舱
行李架高度方便女性乘客
行李架的尺寸不仅放一些包没问题，一些小的行李箱也可以放进去。同时这个行李架并不是特别高，这样即使是身材娇小的女性乘客，放行李也不会很困难。另外在行李架下方，有一条槽，飞行时如果空乘人员，或者乘客在行走，飞机突然遇到气流发生颠簸时，就可以扶在这儿，保证飞行安全。从这些细节都可以看出，ARJ21是一款用干线大飞机的标准设计的支线客机。
试验：57秒完成紧急撤离
加上前面的登机门，ARJ21就有四个应急出口。ARJ21曾经做过一次紧急撤离试验，当时是满员，90名乘客和4名机组成员。按照要求，90秒把人撤完就算合格。而实际上，ARJ21仅用57秒就完成了。
ARJ21成长漫漫路：从诞生到首航
ARJ21走上航线的过程可以说是充满艰辛的。从2002年立项研制到今天，ARJ21的研制经历了十四年的时间。特别是从2008年首飞开始，ARJ21经历了长达7年之久的试飞，甚至成为世界航空历史上试飞时间最长的飞机，伴随他一路走过的科研人员亲切称他为阿娇。
2007年12月21日，首架ARJ21飞机问世；
2008年11月28日，ARJ21飞机成功首飞。这架飞机在上海成功完成约一小时的空中试飞，这标志着中国飞机正式飞入世界新型民用客机的行列。
2009年7月，ARJ21飞机从上海飞抵西安，完成首次城际飞行，飞机运行状态稳定，满足长距离航线飞行要求。
2012年4月17日，ARJ21完成全部研发试飞工作。
2014年12月30日，ARJ21飞机取得我国喷气客机首张型号合格证。
2015年11月29日，首架ARJ21支线客机飞抵成都，交付成都航空，为今天的首次商业运营做好准备。
2016年6月28日，由我国研制拥有完全自主知识产权的国产喷气式支线客机ARJ21迎来了首次民航运营飞行，也为我们国家自主研制喷气式客机开启了新的篇章。
新舟60、C919和ARJ21
除了今天投入商运的ARJ21喷气式支线客机，我国还有正在研制的大型客机C919，已经在国际航线上运营的新舟系列涡桨式支线客机。它们之间到底有哪些区别？
新舟60系列飞机，它是我国研制的第一款支线客机，采用的发动机是螺旋桨式，可承载52-60名旅客，航程2450公里。新舟60飞机可在高温、高原状态下起飞，适应不同航路、跑道的特性。新舟60飞机价格为国外同类飞机的2/3，直接使用成本比国外同类飞机低10%～20%，具有较好的经济性。目前，新舟60飞机已经远销津巴布韦、印度尼西亚、柬埔寨、老挝、菲律宾、委内瑞拉等国家。
ARJ21是我国自主研制的第一款喷气式支线客机，座级78～90座，主要用于满足从中心城市向周边中小城市辐射型航线的使用要求，适应以中国西部高原高温机场起降和复杂航路越障为目标的营运要求，它的研制为我国大型客机C919打下很重要的基础。
C919是中国首款按照最新国际适航标准研制的大型民用飞机，2008年开始研制。基本型混合级布局158座，全经济舱布局168座，最大航程5555公里。C是China 的首字母，第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首型中型客机最大载客量为190座。C919中型客机是建设创新型国家的标志性工程，具有完全自主知识产权。它不仅可以满足航空公司对不同航线的运营需求，而且围绕C919的研制，我国还将形成大飞机的产业集群。去年，中国首架C919飞机已经正式下线，实现了中国人也能造自己的大飞机的执着梦想，目前正在紧张进行首飞前的准备。
来源：央视新闻、南方日报
